Ezek keveréséből születik meg a gumikeverék, majd ezt vulkanizálják, és így lesz gumi belőle. Természetesen ez a folyamat a leírtaknál sokkal bonyolultabb, rengeteg alkotóeleme és fázisa van. Tehát ha azt látjuk az általunk vásárolt gumin, hogy nylont tartalmaz, nem kell megijedni, nem egy műanyagdarabot vásároltunk, hanem a közlekedésre 100%-osan alkalmas abroncsot. Itt a NYLON felirat felett megjelenik a kopásjelző ( T. W. I. ). A közúti abroncsok futófelületének megengedhető legnagyobb kopása törvényben van meghatározva, ami nálunk 1, 6 mm. Ennek mérésében van segítségünkre ez a jelzés. 3. Forgásirány Egy nyíllal jelölik azt, hogy a gumi kialakításából adódóan mi a köpeny forgásiránya, hogy kell felhelyezni a felnire és a motorra. 4. Méret Jelen esetben a gumi mérete 2. 50 – 16. Az első szám (2. 50) a futófelület szélességének méretét jelöli colban, tehát ez a gumi 2, 5 colos felületen érintkezik a talajjal. A második szám (16) az abroncs pántátmérője colban. Ez azt jelenti, hogy ez a köpeny 16 colos felnire való.
7/7 anonim válasza: Akkor azaz. A kép alapján egyértelmű. heti gyártás. 16:17 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
A legtöbb abroncsot 10 éves kora elõtt cserélni kellene, de javasolt, hogy elõvigyázatosságból valamennyi abroncs, amely a gyártási évétõl számítva 10 éve vagy régebb óta üzemel, beleértve a pótkerék abroncsot is, új abroncsra legyen cserélve még akkor is, ha használhatónak néz ki és még nem érte el az elõírt kopáshatárt. Azon abroncsoknál, amelyek elsõ szerelt jármûvökön vannak (pl., új abroncs újonnan vásárolt jármûvön), a jármû gyártójának abroncs cseréjére vonatkozó elõírását kell követni, amennyiben van (de ez semmiképpen ne haladja meg a 10 évet).
A gumiabroncs nem zacskós tej, és nem is kilós kenyér, ami három nap múlva megromlik. A gumiabroncs, megfelelő tárolás esetén évek múlva is tökéletesen megfelel a felé támasztott követelményeknek, tehát ha egy-két évvel korábban gyártott abroncsot találunk jó áron, ne habozzunk megvenni, nem fogunk rossz üzletet kötni vele. Meddig jó? A kereskedő maga dönti el, hogy hány éves korig hozza forgalomba az általa tárolt gumiabroncsot, de általánosságban elfogadott, hogy 5-6 évnél idősebb abroncsokat nem szoktak értékesíteni. Sőt az ilyen idős abroncsokat legfeljebb már csak, DOT-os, vagyis értékcsökkent abroncsként árulják. A valóság ezzel szemben az, hogy a legtöbb értékesítésre kerülő abroncsot az aktuális évben gyártották, vagy maximum egy, ritkán két éve kerültek le a gyártósorról. Mikor öregszik el a gumi? Jelenleg nincs olyan jogszabály vagy törvény, ami szabályozná, hogy milyen korban kell a gumiabroncsokat lecserélni, de 10 évnél idősebb abroncsokat már semmilyen körülmények között ne használjunk.
1/1 anonim válasza: 2011. márc. 7. 20:13 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések: Minden jog fenntartva © 2022, GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik. Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!
És ott a DOT-szám is, amelynek az utolsó négy számjegye azt jelzi, melyik év mely hetében gyártották a terméket. A téli mintázatokon szerepel továbbá egy hópihe, az M+S felirat, esetleg egy három stilizált hegycsúcsot ábrázoló alpesi szimbólum. Utóbbi az EU-ban bevizsgált és specifikált téli abroncsokra kerülhet fel kizárólag. Kik és mit teszteltek? A német autóklub, vagyis az ADAC szakemberei minden évben tesztelik az aktuális téli, illetve nyári mintázatokat. Olykor nagy német lapok - mint az Autobild - is elkészítik saját összehasonlításukat. Az idei táblázatokat néhány héttel ezelőtt mi is megmutattuk, nemrég pedig egy újabb ADAC-teszt jelent meg. Ebben azt vizsgálják, hogy milyen szélességű gumival járunk a legjobban télen. Kiválasztottak egy mintázatot, egészen pontosan az Autobild-tesztgyőztes és az ADAC-nál is jól teljesítő Dunlop Winter Sport 5-öt, majd abból szereztek be öt különböző méretet. A következőket: 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17, 225/45 R17 és 225/40 R18. Ezek egymás váltóméretei, tehát - amennyiben azt a gyári specifikáció is megengedi - akár ugyanazon az autón is használhatók.
Viszont ezeket már könnyebb külön kezelni. A ritka méretekben más a helyzet, ott a gyártás stratégiája eleve más. Mivel a gépek állásideje a legdrágább egy gumigyárban, igyekeznek kevés átszerelést végezni. Azaz egy-egy ritkább méretet nem gyártanak folyamatosan, hanem előre legyártanak belőle egy nagyobb sorozatot, amit utána az elosztó központból akár évekig árulnak ki. Ezekben a méretekben teljesen normális, hogy egy gumi 2-3 éves gyártású legyen. Ha valaki a SUV-jához, Smartjához, sportkocsijához, extrém tuningolt autójához (ezek a ritka méretek tipikus felhasználói) ragaszkodik egy adott márkájú gumihoz, akkor előfordulhat, hogy bármelyik kiskerbe megy, ugyanolyan, pár éves, de DOT-számban egymáshoz nagyon közel álló gumikat fog csak kapni. Ezekből a tételekből viszont még nagyker szinten is csak kisebb tételek mozognak. 2017. 05. 12. Vissza A weboldalon sütiket (cookie-kat) használunk, hogy a biztonságos böngészés mellett a legjobb felhasználói élményt nyújthassuk látogatóinknak.
rgcrow.com, 2024